2017定个小目标 行车记录仪的自我突破-k8凯发
[zol汽车电子]首先在此，笔者祝福各位看官在2017年工作顺顺利利，生活开开心心，合家欢乐，万事如意！
今天是元旦小长假之后的第一个工作日，节奏上可能还有些不太适应，那您看看这篇文章放松一下。笔者作为汽车电子圈的“老司机”，跟大家聊聊2017年行车记录仪产品的发展方向、功能突破以及笔者个人的yy。无论您是用户、厂商、经销商，看看对您或多或少都有些帮助，让用户挑选到优质的记录仪产品，让厂商挖掘到产品的突破点，让经销商发现到最畅销的产品。
行车记录仪上市有些年头了，重要性不言而喻，无论是最开始一千大几的高昂售价，还是现在的廉价，毫不夸张的说行车记录仪一直稳坐汽车电子销量的头把交椅。
话说回来，无论是以编辑还是车主的角度来看，单一的功能永远不是长久之计，单纯电子狗和导航仪的没落已成事实。毕竟没有谁愿意同时安装记录仪和其他电子产品，点烟器够不够用单说，乱七八糟的走线就让人不舒服。
目前市面上有些记录仪产品内置gps模块和sim卡上网模块，具有云电子狗功能，属于记录仪、电子狗一体机。从根本上摆脱了单一的功能，实用性大大增强，跟限速等违章电子眼说拜拜，剩下一个违章罚款就够一年的联网流量费，一年就能省出几个记录仪的钱来毫不夸张。
这类产品内置gps模块，定位你有了，加个地图，规划个路线不就是车载导航码？只是一步之遥！但实用性可是提升了一个档次。
从前手机是用来打电话、发短信的，直到有一天有个姓“乔”的男子说：我们公司发明了ios系统，紧随其后的安卓，从此智能手机一发不可收拾，也干翻了原有的手机市场格局，颠覆了人们对手机认识。
订餐、看新闻、刷微博、看视频、手游、手机支付......没有智能手机做不到，只有你想不到，海量app满足你各种需求。智能手机种种的好，优秀的用户体验把人们惯坏了，但凡什么电子产品都要跟手机产生联系，行车记录仪也不能免俗。
目前市面上有些行车记录仪具有wifi互联的功能，主要以隐藏式记录仪为主，它们没有屏幕，需要通过互联的方式在手机上查看行车视频。手机需要安装对应的app，通过wifi与记录仪实现互联。
通过app互联，主要可以实现影像资料的传输，下载到手机本地，便于视频的保存和分享；还可以对记录仪各项参数进行设置。现在人们时刻离不开手机，都是潜在的“手机病”患者，无论有没有屏幕，记录仪通过wifi与手机互联都非常实用，让用户好感倍增，b格也高。
无论什么时间，什么地点，什么事，安全问题都不容忽视。
近几年，自动驾驶概念火热，特斯拉、各大互联网巨头、初创公司纷纷来此淘金。辅助驾驶作为自动驾驶的早期阶段，在整体流程中扮演着重要角色，adas越来越受到大家关注。
单目adas通过摄像头采集车辆周围环境信息，根据信息来进行道路、人、车辆、路标的识别，决策阶段参与制动属于驾驶辅助，反之驾驶员是决策者则属于辅助信息。单目视觉adas技术相对成熟，成本也比较低，应用比较广泛，行车记录仪应用的就是单目adas技术，由于不参与决策，属于辅助信息。
目前市场上一些记录仪拥有adas功能，能够实现前车碰撞预警和车道偏离预警，但在实际使用过程中效果不太理想，误报、漏报情况比较多。记录仪的adas从无到有是一种进步，但其不能只注重于产品的卖点，实用性才是真正的用武之地。
adas驾驶辅助系统是安全性配置，关乎到用户的身家性命，不能掉以轻心。虽然单目adas在360度检测、雨雪恶略天气和强光等方面存在先天缺陷，但是通过更多的试验、优异的算法和丰富的数据，定能给用户带来更优秀的体验、更安全的出行提示。
目前汽车电子产品主要以安卓、wince操作系统为主，其中智能后视镜和车机更多的选择安卓操作系统，兼容性强，上手简单，操作习惯更接近智能手机。
而对于行车记录仪这种产品来说，系统的稳定性至关重要，笔者个人更倾向于wince操作系统，虽然开放性、娱乐性不如安卓，但是稳定性毋庸置疑，对硬件要求低，还可以有效控制成本。
无论是电视播出的案例，还是身边朋友的亲身经历，行车记录仪的确是防碰瓷利器，花几百块买记录仪图个安心，功能的重要性使得行车记录仪这些年的销量一直很稳定。
